روشن کردن کولر خودرو

قبل از روشن کردن کولر خودرو لازم است نکاتی را رعایت کنید، اینفوگرافی زیر در این‌باره شما را راهنمای می‌کند.

روش صحیح روشن کردن کولر خودرو +اینفوگرافیک در زندگی  روزمره معمولا فکر میکنم که نحوه انجام کارهای عادی را به درستی میدانیم  و برای یادگیری روش صحیح یا بهتر تلاشی نمی‌کنیم. از آن بدتر وقتی وسیله ای را خریداری می‌کنیم حتی دفترچه راهنمای آن را هم مطالعه نکرده و از وسیله مورد نظر استفاده می‌کنیم .

شاید عدم آگاهی نسبت به روش صحیح استفاده از برخی وسایل در بدترین شرایط ضررهای  مالی زیادی به دنبال داشته باشد و حتی در مواردی موجب بیماری و به خطر انداختن سلامت استفاده کننده  شود.

یکی از وسایلی رفاهی که شاید در طول روز از آن زیاد استفاده  می‌کنیم کولر خودروست، استفاده از آن مستلزم رعایت نکاتی است که در اینجا آن را مرور می‌کنیم.

اگر میخواهید بدانید روش صحیح روشن کردن کولر خودرو چگونه است  ، اینفوگرافیک زیر را مطالعه کنید.

 

روش صحیح روشن کردن کولر خودرو +اینفوگرافیک

چگونه کولر خودرو را روشن کنیم ؟ + اینفوگرافیک

روشن کردن کولر خودرو

بلافاصله بعد از روشن کردن خودرو کولر نگیرید ؛ به این دلایل!

بلافاصله بعد از روشن کردن خودرو کولر نگیرید ؛ به این دلایل!
دبیر انجمن سرطان شناسی ایران گفت: بلافاصله بعد از وارد شدن به داخل خودرو سیستم تهویه هوا را روشن نکنید. ابتدا پنجره‌های خودرو را پایین کشیده و صبر کنید تا هوای داخل خودرو عوض شود، بعد از چند دقیقه می‌توانید کولر خودرو را روشن کنید در غیر این به تدریج ممکن است درگیر بیماری‌های جدی شوید.
دکتر حسین فودازی متخصص آنکولوژی (سرطان شناسی) بیان کرد: عوامل ایجاد کننده سرطان 2 دسته هستند، عوامل داخلی که مربوط به ژنتیک در افراد می‌شود که حدود 20 تا 30 درصد سرطان‌ها را به خود اختصاص داده‌اند و دیگری عوامل خارجی که 70 درصد دیگر را تشکیل می‌دهند. عوامل خارجی یا محیطی در تغذیه، هوا، عادات نادرست زندگی و... شرایط ایجاد ابتلا به سرطان را چندین برابر می‌کند. امروزه با صنعتی شدن شهرها مواد شیمیایی ناشی از این تغییرات که مشتقی از نفت هستند گریبان گیر انسان‌ها شده‌اند. این‌ها ترکیباتی هستند که در شرایطی می‌توانند به عنوان عوامل سرطان زا محسوب شوند.

 

وی در ادامه گفت: یکی از عواملی که سرطان‌زایی آن ثابت شده ترکیبی به نام بَنزن است که یک مولکول چندوجهی و دارای مشتقات کربنی است و در مواد شیمیایی و پلیمری به وفور یافت می‌شود. بنزن یک ماده‌ای است که استنشاق و تماس با آن می‌تواند باعث ایجاد انواع سرطان‌ها شود.

 

 

به گفته فودازی، استفاده از مواد پلاستیکی که در زندگی امروزی بسیار دیده می‌شود، بنزن یکی از مواد پایه در این دسته از محصولات است. همچنین در تمامی قطعات و داشبورد جلوی ماشین نیز به دلیل پلاستیکی بودن آن‌ها بنزن وجود دارد. بنزن، ماده اشتعال آور و بو دار است که می‌تواند تماس و استنشاق آن فرد را درگیر برخی از مشکلات کند.

 

این سرطان شناس متذکر شد: هنگامی که یک ماده پلاستیکی در معرض آفتاب قرار می‌گیرد نرم شده و بنزن از خود آزاد می‌کند. میزان مجاز بنزن در هوا حدود 50 میلی گرم در هر متر مکعب است. اگر یک خودرو برای چندین ساعت در سایه و محیط بسته پارک شده باشد میزان بنزن موجود در آن حدود 200 تا 400 میلی گرم است حال تصور کنید همین خودرو برای مدت‌ها در معرض نور آفتاب و دمای بالای 25 درجه قرار گیرد چقدر بنزن در محیط داخلی خودرو آزاد می‌شود؟ بنزن موجود در این خودرو حدود 2000 تا 4000 میلی گرم است(حدود 40 تا 80 برابر مجاز).

 

دبیر انجمن آنکولوژی ایران گفت: حال فرد با این مقدار بالای بنزن وارد خودرو شده و بلافاصله کولر را روشن کرده و بنزن موجود در فضای اتاق را پخش و استنشاق می‌کند. تماس و استنشاق طولانی مدت بنزن موحب سرطان‌های دستگاه تنفسی، سرطان‌های خونی، نارسایی مغراستخوان و مشکلات عمده‌ای در کبد و کلیه می‌شود لذا بسیار توصیه می‌شود افراد بلافاصله پس از ورود به خودرو کولر ماشین را روشن نکنند.

کولرهای سنتی

بادگیرها را معمولا متناسب با مصرف و نیاز خانوار طراحی می‌کردند و مسلما هر چه ابعاد ورودی بیشتر باشد، حجم هوای ورودی هم بیشتر خواهد بود. ارتفاع بالاتر هم در کارکرد بهتر بادگیر موثر است.
تاکنون فکر کرده‌اید پنکه چگونه هوا را مطبوع می‌کند؟ هنگامی که پره‌های پنکه می‌چرخند، هوای پشت با فشار به جلو حرکت می‌کند و جریان مصنوعی هوا ایجاد می‌شود. این جریان هوا با عبور از مجاورت پوست بدن، روند انتقال حرارت بدن انسان را سرعت می‌بخشد و ما احساس خنکی می‌کنیم.

بادگیر هم وسیله‌ای است که هوا را جریان می‌بخشد. با این تفاوت که در پنکه، جریان برق موتور الکتریکی و چرخش پره‌های متصل به موتور هوا را به حرکت درمی آورد؛ در حالی که بادگیر بادی را که در فضای بیرون می‌وزد، مهار و به داخل خانه هدایت می‌کند.

بادگیرها را معمولا متناسب با مصرف و نیاز خانوار طراحی می‌کردند و مسلما هر چه ابعاد ورودی بیشتر باشد، حجم هوای ورودی هم بیشتر خواهد بود. ارتفاع بالاتر هم در کارکرد بهتر بادگیر موثر است.

دلیل آن هم اختلاف سرعت باد در ارتفاع‌های مختلف است؛ در مجاورت زمین، سرعت هوا صفر است و هر چه بالاتر می‌رویم، سرعت باد بیشتر می‌شود تا به مقدار ثابت خود دست یابد.

از سوی دیگر، در مجاورت زمین گرد وغبار زیادی وجود دارد که با افزایش ارتفاع کاهش می‌یابد، به این ترتیب با افزایش ارتفاع، به هوایی با سرعت بالاتر و گرد و غبار کمتر دسترسی خواهیم داشت.

ورودی بادگیر را معمولا در زیرزمین قرار می‌دهند تا از خنکی زیرزمین هم استفاده شود و فضای مطبوع و شرایط مناسب فراهم شود.

بادگیرهای سنتی را می‌توان یک نمونه عالی هنر مهندسی به شمار آورد، زیرا در حالی که هوای بیرون بسیار گرم است و از آسمان آتش می‌بارد، بدون صرف هیچ‌گونه انرژی و صرفا با طراحی مناسب سیستم هدایت هوا، شرایط خنک با تفاوت دمای حدود ۳۰ درجه با بیرون را فراهم می‌کنند.

البته بادگیر سنتی، به‌دلیل ورود گردوغبار به منزل و همچنین استفاده نکردن از سرمایش تبخیری محل اشکال است که ایراد دوم در برخی نمونه‌ها مرتفع شده است.

در این نمونه‌ها، باد در مسیر ورود به منزل از سطوحی نمناک عبور کرده و بخشی از حرارت خود را صرف تبخیر آب می‌کرد و به این ترتیب هوایی مرطوب‌تر و خنک‌تر به دست می‌آمد که شرایط مطلوب‌تری فراهم می‌شد.

این فرآیند مشابه همان اتفاقی است که درون کولر آبی روی می‌دهد.